Section G : Gréement et espars

G.1 Gréement
G.1.1 Gréement dormant
Les éléments fournis par le constructeur ne peuvent être modifiés.
Les haubans sont en mono toron inox de diamètre 5 millimètres
L'étai est en mono toron inox de diamètre 5  millimètres
Le système de mise en tension du gréement devra rester identique à celui livré par le constructeur.
G.1.2 Gréement courant
Le gréement courant, écoutes, drisses, bouts de manœuvre est libre.

G.2 Espars   
Mats, bômes et bout dehors ne pourront être construits que par les fabricants agréés par la classe.
G.2.1 Le mat doit être conforme au plan du constructeur.
G.2.1.1 L'accastillage du mat, le gréement dormant haubans et étai ne peuvent être modifiés.
G.2.1.2  Le carottage, l'extrusion, la reconstruction, le remplacement de matériaux ou le déplacement     d'équipement standards pour améliorer le moment d'inertie ou la modification des formes des espars     sont interdits.
G.2.1.3 Aucun carénage n'est autorisé.
G.2.2 La bôme de grand-voile doit être conforme au plan du constructeur.
G.2.2.1 La bôme et son accastillage ne peuvent être modifiés.
G.2.3. Le bout dehors est conforme au plan du constructeur.
G.2.3.1 Le bout dehors doit pouvoir être rétracté de façon à avoir son extrémité avant au niveau del'extrémité avant de l'étrave.
    L'extrémité avant du bout dehors dans sa position de sortie maximum, ne doit pas dépasser l'extrémité avant de l'étrave de plus de  2.500 millimètres
G.2.3.2 Le bout dehors et son accastillage ne peuvent être modifiés y compris la sous-barbe.